Za mnoge prijatelje automobila, dodajte vjetrobran motocikla, to je projekt vrijedan pažnje.Više površine, kakvog oblika, koje boje, što je usko povezano s uobičajenim načinom jahanja, brzinom, pa čak i modelima, vrijedni su pažljivog proučavanja.

Ovaj članak je jednostavan za svakoga da protumači ulogu vjetrobranskog stakla i izbor vještina.

Univerzalni vjetrobran motocikla, najviše se odnosi na prednji dio motocikla koji se koristi za vođenje protoka zraka, otpornost na strana tijela od pleksiglasa.Zvao se "polimetil metakrilat", a bio je napravljen od materijala sličnog onom koji se danas koristi u naočalama, a zapravo je bio napravljen od dva različita materijala od stakla.

Polimetil metakrilat, koji se odlikuje transparentnošću, lakoćom i otpornošću na pucanje.

Od svakodnevnog koraka malog skutera, do sportskog automobila, vučnog automobila, automobila za krstarenje, većina motocikala može dodati vjetrobransko staklo, ali na različite modele, učinak vjetrobranskog stakla bit će malo drugačiji.

Sportski auto

Za sportske automobile, uloga vjetrobranskog stakla je uglavnom usmjeravanje strujanja zraka velike brzine i postizanje najboljeg aerodinamičkog učinka, kako bi se smanjio otpor vozila vjetru i povećala stabilnost pri vožnji velikom brzinom.

Tako vjetrobransko staklo sportskog automobila obično nije preveliko i integrirano je s prednjom haubom.

Auto za krstarenje

Kod kruzera vjetrobran je manje ekstreman.Jedan aspekt bi trebao uzeti u obzir vozačevo udobno sjedenje, blokiranje nadolazećeg protoka zraka velike brzine;S druge strane, također treba uzeti u obzir navođenje protoka zraka velike brzine kako bi se povećala stabilnost vozila pri velikim brzinama;Uzmite u obzir čak i potrošnju goriva.

Kao rezultat toga, vjetrobranska stakla vidimo u svim smjerovima na kruzerima, od velikih prozirnih štitova koje vole vlasnici Harleya do onih ukošenih poput Honde ST1300, pa čak i Yamahe TMAX.

Prednosti velikogvjetrobransu očiti.Čak i ako vozač nosi kacigu, vjetrobransko staklo će smanjiti utjecaj protoka zraka velike brzine na tijelo i spriječiti da sitno kamenje leti izravno u tijelo.Nedostatak velikog vjetrobrana je također očit, povećava potrošnju goriva, povećava otpor vožnje, pa čak i utječe na stabilnost vožnje vozila.

U trenutnom domaćem Guangyang 300I možemo vidjeti da je ABS verzija vjetrobranskog stakla također prilagođena kako bi se povećao oblik vodiča za vjetar, dok je veličina smanjena.Možda je prema mišljenju proizvođača vozač imao zaštitu cijele kacige, učinak velikog vjetrobranskog stakla nije velik, ali će očito povećati potrošnju goriva.

Tramvaj nazvan

Tramvaji uglavnom ne žele dodati vjetrobransko staklo.Budući da tramvaji ne putuju jako brzo, ne moraju se previše brinuti o otporu vjetra.

A na ulici, nakon postavljanja vjetrobranskog stakla (posebno u boji), vid vozača će biti potpuno oštećen, lako je ignorirati neočekivanu situaciju na cesti.Osim toga, nakon ugradnje velikog vjetrobranskog stakla, to će utjecati na fleksibilnost vozila, koja je također relativno velika za tramvaje.

Posljednjih godina počela je prevladavati domaća kultura putovanja, mnogi će korisnici biti instalirani nakon vjetrobranskog stakla tramvaja, pretvorenog u karavan.

Međutim, svi korisnici koji su bolje upoznati s motociklima znaju da u smislu položaja sjedenja, tramvaji i krstarice, karavani ili imaju relativno veliku razliku.

džipovi

Većina terenskih vozila ne smiju imati vjetrobranska stakla.U vožnji terenskim vozilom, vozač uglavnom koristi stojeću vožnju, kada jednom padne naprijed, vjetrobransko staklo lako postaje "ubojito oružje".

Štoviše, brzina vožnje terenskim vozilom nije velika, uvjeti na cesti su vrlo loši, prozirno vjetrobransko staklo ako se odjednom prekrije blatom, prašinom, ali ozbiljno utječe na vid.

Lutajuće vozilo

Orijentacija vjetrobranskog stakla donekle je slična onoj kod krstarenja za pustolovna vozila.Na primjer, u pustinji, učinak vjetrobranskog stakla je očitiji, ali ako je blato u gužvi, vjetrobransko staklo nije previše potrebno.

Trenutno su mnogi vrhunski avanturistički modeli opremljeni podesivim vjetrobranskim staklima.Kao što su BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV i tako dalje.

Kao što možete vidjeti na ovom Red Bull KTM-u u Dakaru, visoko, umjereno vjetrobransko staklo rješava problem otpora vjetra prilikom vožnje u sjedećem položaju, sprječavajući da sitno kamenje udari u ploču s instrumentima i blokira pogled prilikom vožnje stojeći.